2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题05月23日

2023-05-23 09:51:40 来源:吉格考试网

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2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题05月23日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。

判断题

1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案:对

2、减少航空运输过程中的碳排放是实现《京都议定书》目标的重要前提。

答 案:对

3、中国民航国际航线处于快速增长阶段, 国际航空排放与2020年碳中性增长目标间存在较大差距。

答 案:对

4、飞机发动机排放限制或降低航空排放对本地空气质量的影响。

答 案:对

单选题

1、()年-()年,航空运输企业二氧化碳排放总量逐年增长

  • A:2010,2013
  • B:2011,2014
  • C:2012,2015

答 案:C

2、下列哪些属于间接排放源范畴?

  • A:企业燃煤锅炉
  • B:企业外购电力
  • C:企业工业废水厌氧处理
  • D:企业运输叉车

答 案:B

3、从企业供给角度,若航空运输企业增加了碳排放这一项成本,会通过()手段来减少碳排放量。

  • A:调整机票价格
  • B:减少人力支出
  • C:加大减排技术投资

答 案:C

4、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?

  • A:发电行业
  • B:水泥行业
  • C:钢铁行业
  • D:以上都是

答 案:A

多选题

1、核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量, 并编写核查报告。 方法包括但不限于()。

  • A:检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性
  • B:判断机队信息是否存在重大偏差, 航段数据是否完整, 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等
  • C:若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据, 需要求飞机运营人对此提供解释, 同时提供其他的相关证据予以支持。
  • D:根据提供的解释和其他证据, 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。

答 案:ABCD

2、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响, 即对中国民航客运碳排放量产生影响。

  • A:飞机引擎类型和数量
  • B:飞机起降频率
  • C:实际载客量
  • D:航线结构

答 案:ABCD

3、碳资产融资可以采用以下哪种形式?

  • A:碳配额质押
  • B:碳减排量质押
  • C:碳债券
  • D:碳配额回购交易

答 案:ACD

4、CCER项目开发过程中,论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?

  • A:投资分析
  • B:障碍分析
  • C:敏感性分析
  • D:普遍性分析

答 案:AB

主观题

1、-(-6)=

答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6

2、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为:

答 案:e碳排放=E碳排放/运输总周转量E碳排放=E燃烧+E电和热
E为民用航空企业的碳排放量,E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量;E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量(t)。

3、碳交易对民航客运市场影响分析。

答 案:碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对碳排放权进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。从企业供给角度,若航空运输企业若未将该部分成本放入产品定价及机票价格中,保持原有收入水平成本的增加导致利润的下滑,为了减少利润的损失企业会选择加大减排技术投资以及调整航空运力投入等手段以减少多余的碳排放从而达到降低碳排放成本的目的。从消费者需求角度,若航空运输企业将这部分成本转嫁给旅客,那么这部分费用会直接反映在航空出行成本中导致机票价格上涨,进而会对航空出行需求造成影响,最终导致航空运输量的变动。进一步从旅客交通出行选择视角分析,不同交通运输方式碳排放差异情况以及相关交通运输行业企业是否面临碳排放成本,也会导致不同交通运输方式产品价格调整幅度的不同,那么旅客可能会在不同交通出行产品中对此进行考虑。 目前交通运输业中民航业作为高耗能行业,在国家颁布的有关文件明确在未来将民航纳入碳交易体系以便对其碳排放总量进行控制,而其他交通运输方式尚未有政策性文件提及。此时,未纳入控排范围的如铁路运输企业则不会面临有该部分碳排放成本支出,而纳入控排范围其他交通运输企业如公共巴士,若单位旅客二氧化碳量排放量不高,则其碳排放成本也将低于航空运输企业。也就是说,不同交通运输企业面临的碳排放成本存在差异,若企业都以追求利润最大化为目标并能够将该部分成本全部转嫁给旅客时,碳排放成本的差异引起出行费用的变化将会影响原有航空出行旅客的出行需求,此时他们会在航空运输与其他交通运输方式间重新选择。以高铁为例,国家大力发展高铁运输推进综合交通体系建设,民航在短距离运输上受到一定冲击,部分短途航线如成都-重庆已经取消,成都-西安则在航空运输的运力投入上明显减少,所以在高铁运输无额外碳排放成本而民航运输面临压力下,出行成本的变化会引起旅客出现需求选择的变化。

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