2023-05-12 09:54:58 来源:吉格考试网
2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题05月12日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。
判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、排放因子主要由航空燃料的低位发热值、 单位热值含碳量和氧化率等参数计算综合得到。
答 案:对
3、由于航空碳排放税平等适用于欧盟内外的所有航空公司,故不构成任何国际贸易法意义上的歧视待遇。
答 案:对
4、核查机构应采取多种有效方式实施现场访问,主要包括审核文件和客观证据、约见重点排放单位有关人员、核实排放设施、测量设备的配置和监测系统的运行等。
答 案:对
单选题
1、从企业供给角度,若航空运输企业增加了碳排放这一项成本,会通过()手段来减少碳排放量。
答 案:C
2、欧盟通过法案宣布自 () 年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系(EU ETS),新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。
答 案:B
3、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?
答 案:A
4、下列哪些属于间接排放源范畴?
答 案:B
多选题
1、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响, 即对中国民航客运碳排放量产生影响。
答 案:ABCD
2、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作,应遵守以下哪些基本原则:
答 案:ABCDE
3、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?
答 案:BC
4、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是()。
答 案:ABCD
主观题
1、哪些航班可免于碳排放排放报告?
答 案:在核查中,核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班,仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型(例如医疗任务)归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下,可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈,可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
2、-(-6)=
答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6
3、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为:
答 案:e碳排放=E碳排放/运输总周转量E碳排放=E燃烧+E电和热
E为民用航空企业的碳排放量,E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量;E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量(t)。
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