2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题05月07日

2023-05-07 09:53:48 来源:吉格考试网

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2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题05月07日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。

判断题

1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案:对

2、按照欧盟的航空碳排放税法案,2004年到2006年全球航空公司飞往欧盟境内航班总量产生排放的平均值的97%被定为“免费额度”。

答 案:对

3、航空生物燃油的合格性及全寿命周期的排放系数按照类似方式由ICAO成立的AFTF小组根据其制定的标准确定。

答 案:对

4、碳排放系数也被成为碳排放因子,指航行中每使用单位的航空燃料所排放的二氧化碳气体的量,这个系数对温室气体的排放量有重大作用。

答 案:对

单选题

1、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?

  • A:发电行业
  • B:水泥行业
  • C:钢铁行业
  • D:以上都是

答 案:A

2、全国统一碳交易市场将于哪年正式启动?

  • A:2020
  • B:2021
  • C:2022
  • D:2023

答 案:B

3、报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?

  • A:直接生产系统
  • B:辅助生产系统
  • C:附属生产系统
  • D:租赁出去的设备

答 案:D

4、如果每个飞机旅客将携带的行李减少低于20公斤,就可能在全球范围内,每年减少200万吨()气体的排放。

  • A:二氧化碳
  • B:水蒸气
  • C:甲烷
  • D:氧化亚氮

答 案:A

多选题

1、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素()。

  • A:监测计划的复杂性, 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
  • B:内部控制活动的成熟度。
  • C:数据流活动的成熟度。
  • D:是否已取得管理体系认证, 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。

答 案:ABCD

2、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作,应遵守以下哪些基本原则:

  • A:相关性
  • B:完整性
  • C:一致性
  • D:准确性
  • E:透明性

答 案:ABCDE

3、影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些()。

  • A:飞机机型
  • B:发动机和燃油的种类
  • C:燃油的排放系数
  • D:飞行的距离
  • E:飞机的工作条件

答 案:ABCDE

4、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?

  • A:检测报告公示
  • B:文件评审
  • C:现场访问
  • D:核证报告制作

答 案:BC

主观题

1、航空运输二氧化碳排放量怎么计算?

答 案:航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率

2、民航碳排放核查报告有哪些要求?

答 案:民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论: a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量,是否有充分且适当的证据作为支持; b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划,对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告; c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法,是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属; d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求(如民航碳排放管理办法2.3所述,并在飞机运营人的排放监测计划中规定); e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量,是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持; f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次,在当前履约期内及此前一个履约期内,未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报(如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量); g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求,对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。

3、民航碳排放概念。

答 案:碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳,因此通常用碳一词作为简称,虽然不是十分精准,但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”,人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。 温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳,它的排放量占了总量的13.5%;民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%,占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业,同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此,民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放,而民航运输业是航空业的主要碳排放源。

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