2023-02-22 09:46:38 来源:吉格考试网
2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题02月22日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。
判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、CAEP正式会议由理事会召集召开, 通常3年举行一次。
答 案:对
3、核查针对排放主体所有国内航班(丌包括国际航班国内段及港、 澳、 台等地区航班)商业飞行( 丌包括调机、 训练等飞行) 中使用航空燃料( 丌包括生物燃油) 所产生的温室气体排放进行核算。
答 案:对
4、额外性是指项目活动所带来的减排量对于基准线是额外的,即该项目在没有CCER支持下,存在着诸如财务效益、融资渠道、技术风险、市场普及以及资源条件等方面的障碍,依靠项目业主的现有条件难以实现。
答 案:对
单选题
1、航空运输企业降低能耗的主要措施是通过()从而减少碳排放。
答 案:C
2、如果每个飞机旅客将携带的行李减少低于20公斤,就可能在全球范围内,每年减少200万吨()气体的排放。
答 案:A
3、全国统一碳交易市场将于哪年正式启动?
答 案:B
4、各种运输方式中,完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是().
答 案:B
多选题
1、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在()。
答 案:ABC
2、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素()。
答 案:ABCD
3、民航碳排放管理办法核查活动通常包括()
答 案:ABC
4、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?
答 案:BC
主观题
1、碳交易对民航客运市场影响分析。
答 案:碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对碳排放权进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。从企业供给角度,若航空运输企业若未将该部分成本放入产品定价及机票价格中,保持原有收入水平成本的增加导致利润的下滑,为了减少利润的损失企业会选择加大减排技术投资以及调整航空运力投入等手段以减少多余的碳排放从而达到降低碳排放成本的目的。从消费者需求角度,若航空运输企业将这部分成本转嫁给旅客,那么这部分费用会直接反映在航空出行成本中导致机票价格上涨,进而会对航空出行需求造成影响,最终导致航空运输量的变动。进一步从旅客交通出行选择视角分析,不同交通运输方式碳排放差异情况以及相关交通运输行业企业是否面临碳排放成本,也会导致不同交通运输方式产品价格调整幅度的不同,那么旅客可能会在不同交通出行产品中对此进行考虑。 目前交通运输业中民航业作为高耗能行业,在国家颁布的有关文件明确在未来将民航纳入碳交易体系以便对其碳排放总量进行控制,而其他交通运输方式尚未有政策性文件提及。此时,未纳入控排范围的如铁路运输企业则不会面临有该部分碳排放成本支出,而纳入控排范围其他交通运输企业如公共巴士,若单位旅客二氧化碳量排放量不高,则其碳排放成本也将低于航空运输企业。也就是说,不同交通运输企业面临的碳排放成本存在差异,若企业都以追求利润最大化为目标并能够将该部分成本全部转嫁给旅客时,碳排放成本的差异引起出行费用的变化将会影响原有航空出行旅客的出行需求,此时他们会在航空运输与其他交通运输方式间重新选择。以高铁为例,国家大力发展高铁运输推进综合交通体系建设,民航在短距离运输上受到一定冲击,部分短途航线如成都-重庆已经取消,成都-西安则在航空运输的运力投入上明显减少,所以在高铁运输无额外碳排放成本而民航运输面临压力下,出行成本的变化会引起旅客出现需求选择的变化。
2、民航碳排放核查目标是什么?
答 案:民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测,排放报告正确且可靠(即没有重大错报和严重不符合)。
3、-(-6)=
答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6
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