2023年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题01月31日

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判断题

1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案：对

2、各国在不同减排机制下产生的排放单位类型和数量存在较大区别， 如ERU、 CER、 CCER、 EUA、 VER等；

答 案：对

3、第9届CAEP会议于2013年在迪拜召开， 第10届CAEP会议于2016年在加拿大召开。

答 案：对

4、民航客运周转量与旅客数量及旅客出行距离（航线距离、 飞行距离） 有 直接联系， 旅客吞吐量的增长直接导致了民航客运碳排放的增加。

答 案：对

单选题

1、目前国际航空领域，官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三种计算方法。

• A：Peter
• B：欧盟航空排放
• C：Cherie

答 案：B

2、下列哪个选项不是碳资产?

• A：碳排放配额
• B：核证减排量CER
• C：核证自愿减排量CCER)
• D：二氧化碳

答 案：D

3、全国统一碳交易市场将于哪年正式启动?

• A：2020
• B：2021
• C：2022
• D：2023

答 案：B

4、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。

• A：碳排放权
• B：温室气体排放权
• C：碳交易权

答 案：A

多选题

1、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作，应遵守以下哪些基本原则:

• A：相关性
• B：完整性
• C：一致性
• D：准确性
• E：透明性

答 案：ABCD

2、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。

• A：核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。
• B：核查机构应独立于接受核查的报告责任主体， 避免直接或间接利益冲突。
• C：核查员 在核查过程中需保持客观， 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础， 避免任何偏见， 不受其它利益方的影响。
• D：核查机构不应参与 所核查的排放报告编写， 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。

答 案：ABCD

3、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?

• A：投资分析
• B：障碍分析
• C：敏感性分析
• D：普遍性分析

答 案：AB

4、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?

• A：检测报告公示
• B：文件评审
• C：现场访问
• D：核证报告制作

答 案：BC

主观题

1、民航碳排放核查范围包括？

答 案：核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后，才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围，包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。

2、哪些航班可免于碳排放排放报告？

答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。

3、-(-6)=

答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6