2024-12-24 10:08:46 来源:吉格考试网
2024年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题12月24日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。
判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、按照欧盟的航空碳排放税法案,2004年到2006年全球航空公司飞往欧盟境内航班总量产生排放的平均值的97%被定为“免费额度”。
答 案:对
3、光伏地面电站项目利用可再生能源太阳能发电上网,从而替代以火电为主的电网提供的等量电量,由此减少了温室气体排放。
答 案:对
4、核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围,包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。
答 案:对
单选题
1、量化温室气体的计算结果应以什么单位表示?
答 案:D
2、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?
答 案:A
3、碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对()进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。
答 案:A
4、航空运输企业降低能耗的主要措施是通过()从而减少碳排放。
答 案:C
多选题
1、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素()。
答 案:ABCD
2、民航碳排放管理办法核查活动通常包括()
答 案:ABC
3、CCER项目开发过程中,论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
答 案:AB
4、()等一系列公约的签订,使得碳减排成为重要的气候政策。
答 案:ABC
主观题
1、哪些航班可免于碳排放排放报告?
答 案:在核查中,核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班,仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型(例如医疗任务)归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下,可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈,可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
2、民航二氧化碳排放的特点。
答 案:能源利用率高,处于国际领先水平;碳排放以航油消耗为主;能源需求快速增长,能源成本比例扩大;航空碳排放快速增加,问题日渐突出,国际国内日益关注。近 15 年来,我国民航的碳排放量在逐年上升,但是碳排放的增长率却是波动很大,规律性很弱,这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系,还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。
3、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为:
答 案:e碳排放=E碳排放/运输总周转量E碳排放=E燃烧+E电和热
E为民用航空企业的碳排放量,E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量;E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量(t)。
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