2022-10-30 09:46:18 来源:吉格考试网
2022年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题10月30日,可以帮助我们积累知识点和做题经验,进而提升做题速度。通过碳排放管理员每日一练的积累,助力我们更容易取得最后的成功。
判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、欧盟自2005年起开始实施碳排放交易体系,促进了欧盟的能源、钢铁等工业企业节能减排,环保生产。
答 案:对
3、航空排放是由于燃烧航空煤油而产生,其根本性的解决方案是寻找新型的绿色替代性燃料。
答 案:对
4、进口国的碳减排制度为碳税时, 碳关税表现为税收的形式, 当进口国的碳减排制度为限额与交易制度时, 碳关税表现为配额的形式。
答 案:对
单选题
1、各种运输方式中,完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是().
答 案:B
2、首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?
答 案:A
3、一吨甲烷气体转换为二氧化碳当量的数量是?
答 案:A
4、从企业供给角度,若航空运输企业增加了碳排放这一项成本,会通过()手段来减少碳排放量。
答 案:C
多选题
1、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在()。
答 案:ABC
2、核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量, 并编写核查报告。 方法包括但不限于()。
答 案:ABCD
3、活动数据指企业进行二氧化碳排放活动程度的测量值,主要包括:1)能源活动中能源的消耗量;和2)工业生产过程中原材料消耗量、产品或半成品产出量等。对于水泥企业,下列哪些数据属于活动数据?
答 案:ACD
4、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响, 即对中国民航客运碳排放量产生影响。
答 案:ABCD
主观题
1、航空运输二氧化碳排放量怎么计算?
答 案:航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率
2、-(-6)=
答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6
3、未来我国航空运输行业要进一步降低燃油消耗,提高碳排放生产率,需要采取哪些措施?
答 案:(一)持续引进燃油效率高的机型为应对未来的碳税,提高竞争力,包括波音和空客在内的航空制造企业加大研发投入,开发节油燃油效率高的新机型,中国新研发的C919二氧化碳的排放量将比目前运营的先进飞机低12%至15%。根据波音公司发布的《2013年中国市场展望》,未来20年,中国将需要6020架新飞机。巨大的市场需求,将采购更多的新型碳排放低的机型。各航空运输企业一方面加大引进新机型的力度,另外在负债率高企的情况下可以通过融资租赁的方式。中国要加快发展飞机租赁业,打造飞机租赁产业集群,形成一批具有国际竞争力的飞机租赁企业。 (二)加快生物质航油的发展由于中国将购买更多的飞机,航空燃料的需求将大规模增长,目前航空运输企业98%的燃料都是航空煤油,但其碳排放程度较高,很多航空运输企业转向新能源,使用生物航油是一个重要的方向。与传统的石化航油相比,使用生物航油可以达到减排50%-80%的效果。中国目前拥有2家生物航油的生产企业,产能大约为10万吨左右,与目前2000万吨的航空煤油使用量相比微乎其微。而且,生物航油的发展面临较大的障碍,主要就是目前处于研发阶段,生产成本较高,原材料的收购成本也高,相应的生物航油的价格大概是传统航空煤油的3倍以上,在原油价格不断走低的情况下生物航油的使用成本较高,作为上市公司,大多数航空运输企业为了经济利益考虑不会采用生物航油。政府应该积极推动生物航油的使用,一方面刺激生物航油生产企业的生产,包括研发补贴、市场补贴和其他免税措施,以降低生物航油的生产成本。另外一方面对于航空公司的生物航油采用采取强制措施和优惠措施,航空运输企业必须保证一定比例的生物航油使用,在税收上采取抵扣和减免等措施。 (三)积极优化航线优化航班布局,提高客座率可以在一定程度上减少飞机的污染物的排放。针对一些客座率较低的航线可以考虑减少班次,也可以考虑增加中转站。除此之外,减少飞机APU在机场的使用也可以减少相当一部分温室气体的排放。 (四)参与国内的碳排放交易试点,积累经验欧盟计划对所有进入欧盟空域的航空企业征收碳税,并且要参与欧盟的碳排放交易市场。我国可以借鉴欧盟的经验,建立中国的碳排放交易市场,也可以向飞到中国空域的欧盟航空企业征收碳税。中国航空运输企业相比较欧盟企业有较高的碳排放效率,更有优势对航空运输企业征收碳税。各航空运输企业出于自愿原则参与碳排放交易机制,需要给予适当的激励机制,这既为碳排放交易走向强制化提供了基础,也为未来与国际排放交易体系接轨提供了技术保证。
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