2022年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题10月02日

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判断题

1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案：对

2、航空运输企业在参与碳排放权交易后，不涉及碳排放权交易市场。

答 案：错

3、欧盟自2005年起开始实施碳排放交易体系，促进了欧盟的能源、钢铁等工业企业节能减排，环保生产。

答 案：对

4、减少航空运输过程中的碳排放是实现《京都议定书》目标的重要前提。

答 案：对

单选题

1、确定温室气体报告主体的核算边界应采取哪种方法?

• A：地理区域划分
• B：组织结构
• C：股权比例
• D：运营控制权

答 案：C

2、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。

• A：碳排放权
• B：温室气体排放权
• C：碳交易权

答 案：A

3、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。

• A：调整机票价格
• B：减少人力支出
• C：加大减排技术投资

答 案：C

4、（）年，国际民用航空组织（ICAO）在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施（GMBM）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。

• A：2016
• B：2017
• C：2018

答 案：A

多选题

1、以下哪些因素共同作用从而对航空煤油消耗量产生影响， 即对中国民航客运碳排放量产生影响。

• A：飞机引擎类型和数量
• B：飞机起降频率
• C：实际载客量
• D：航线结构

答 案：ABCD

2、核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量， 并编写核查报告。 方法包括但不限于（）。

• A：检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性
• B：判断机队信息是否存在重大偏差， 航段数据是否完整， 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等
• C：若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据， 需要求飞机运营人对此提供解释， 同时提供其他的相关证据予以支持。
• D：根据提供的解释和其他证据， 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。

答 案：ABCD

3、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。

• A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
• B：内部控制活动的成熟度。
• C：数据流活动的成熟度。
• D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。

答 案：ABCD

4、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?

• A：检测报告公示
• B：文件评审
• C：现场访问
• D：核证报告制作

答 案：BC

主观题

1、哪些航班可免于碳排放排放报告？

答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。

2、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？

答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率

3、民航碳排放核查目标是什么？

答 案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。