2022年碳排放管理员《民航碳排放管理员》每日一练试题08月28日

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判断题

1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案：对

2、飞机运营人的民航碳排放管理办法1 .5所述的四类飞行活动产生的年CO2排放量超过50万吨时， 重要性阈值为2%； 小于或等于50万吨时， 重要性阈值为5%。

答 案：对

3、《芝加哥公约》规定， 各缔约国不得仅仅因为航空器进出或穿越其领土而征收任何的税费或收取其他费用。

答 案：对

4、每班次排放量的核算采用基于计算的方法， 即通过燃料消耗量和排放因子按照一定的计算公式， 计算出该班次飞行中飞机所消耗燃料所产生的排放。

答 案：对

单选题

1、下列哪些属于间接排放源范畴?

• A：企业燃煤锅炉
• B：企业外购电力
• C：企业工业废水厌氧处理
• D：企业运输叉车

答 案：B

2、目前国际航空领域，官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及（）三种计算方法。

• A：Peter
• B：欧盟航空排放
• C：Cherie

答 案：B

3、全国统一碳交易市场将于哪年正式启动?

• A：2020
• B：2021
• C：2022
• D：2023

答 案：B

4、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?

• A：需要
• B：不需要
• C：均可

答 案：A

多选题

1、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。

• A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
• B：内部控制活动的成熟度。
• C：数据流活动的成熟度。
• D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。

答 案：ABCD

2、CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?

• A：检测报告公示
• B：文件评审
• C：现场访问
• D：核证报告制作

答 案：BC

3、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?

• A：投资分析
• B：障碍分析
• C：敏感性分析
• D：普遍性分析

答 案：AB

4、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。

• A：核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。
• B：核查机构应独立于接受核查的报告责任主体， 避免直接或间接利益冲突。
• C：核查员 在核查过程中需保持客观， 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础， 避免任何偏见， 不受其它利益方的影响。
• D：核查机构不应参与 所核查的排放报告编写， 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。

答 案：ABCD

主观题

1、民航碳排放概念。

答 案：碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳，因此通常用碳一词作为简称，虽然不是十分精准，但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”，人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。 温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳，它的排放量占了总量的13.5%；民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%，占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业，同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此，民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放，而民航运输业是航空业的主要碳排放源。

2、民航碳排放核查目标是什么？

答 案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。

3、-(-6)=

答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6