2021一建公路通信考试试题

考试总分:95分

考试类型:模拟试题

作答时间:240分钟

已答人数:431

试卷答案:有

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试卷预览

  • 1. 对坑壁采取挡板支护措施进行基坑开挖时,地下水位较高,基坑开挖深度大于()m时,宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰进行支护,其施工要求应符合相关规范规定。

    A3

    B4

    C5

    D6

  • 2. 公路工程施工技术档案管理的基本规定中,下列不属于施工资料的是()。

    A开工文件

    B测量资料

    C物资资料

    D验收资料

  • 3. 施工单位应对风险等级()的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果。

    A较高

    B重大

    C一般

    D特别重要

  • 4. 发包人应在监理人收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专用发票后的28d内,将进度应付款支付给承包人,否则()。

    A承包人可以立即停工

    B承包人可解除合同

    C支付逾期付款复利利息

    D支付逾期付款违约金

  • 5. 总体风险评估工作由( )负责组织。

    A监理单位

    B建设单位

    C交通运输主管部门

    D施工单位

  • 1. 起重机械报检时,必须提供()。

    A保养合同

    B使用证

    C保养单位的保养资质

    D有效的作业人员证件

    E检验合格标志

  • 2. 采用翻转模板和爬升模板施工时,其结构应满足()要求。

    A挠度

    B强度

    C预拱度

    D刚度

    E稳定性

  • 3. 预防隧道塌方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段,应采取的施工方法的有( )。

    A先治水

    B强爆破

    C强支护

    D勤量测

    E早衬砌

  • 4. 无机结合料稳定材料组成设计应包括( )。

    A优化配合比设计

    B混合料的生产配合比设计

    C施工参数确定

    D混合料的目标配合比设计

    E原材料检验

  • 5. 施工平面布置图包含的内容有()。

    A主要结构物平面位置

    B施工防排水临时设施

    C安全消防设施

    D沿线的便道、便桥和其他临时设施

    E相邻建筑物

  • 1. 某一级公路K合同段(K22+300~K44+000),主要为土石方路基、粉煤灰路基、支挡工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,60%挖方为石方,填方路段填料一部分由挖方路段调运,一部分路基填料由附近工厂生产的工业废渣(粉煤 灰)作为填料,施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位在路段开工后发现,路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大,施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议,增加费用23.4万元,结合实际情况,设计单位签发了“设计变更通知单”,项目法人对设计变更进行了审查,同意实施。
    事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用推土机铺填,最大层厚40cm,填至接近路堤时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
    事件三:粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和包边土以及隔离层等组成,如图。填筑方法采用水平分层填筑法施工并严格控制了施工质量。
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    事件四:针对K41+200~K41+320的沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图),挡土墙最大高度为11.2m。
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    图 K41+260横断面
    【问题】
    1.事件一中的“设计变更”,是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。
    2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
    3.指出事件三中粉煤灰路堤中B、C的名称?
    4.指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。
  • 2. 某高速公路桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长10m,宽8m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
    根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
    施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:桩位坐标;A;护筒埋深;泥浆指标控制;护筒内水头高度;孔径控制;桩顶、桩底标高的控制;清孔质量;B;导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
    桩基混凝土浇筑前,项目技术负责人到施工现场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后浇筑混凝土。在施工中还有如下事件:
    事件1:针对承台大体积混凝土施工编制的专项方案有如下说明:
    (1)混凝土浇筑安排在一天中气温较高时进行。
    (2)增加浇筑层厚度,加快浇筑速度。
    (3)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法,减少水泥用量。
    事件2:项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,由于工期紧,随即投入使用。
    问题:
    1.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确?如不正确,请改正。
    2.写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
    3.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
    4.指出事件1中专项方案说明中的错误之处,并改正。
    5.事件2中施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
  • 3. 某公司中标修建城市新建主干道,全长为2.5km,双向四车道。其结构从下至上为:20cm厚石灰稳定碎石底基层,38cm厚水泥稳定碎石基层,8cm厚粗粒式沥青混合料底面层,6cm厚中粒式沥青混合料中面层,4cm厚细粒式沥青混合料表面层。 项目部编制的施工机械计划表列有:挖掘机、铲运机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。施工方案中:石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压;沥青混合料摊铺时应对温度随时检查;用轮胎压路机初压,碾压速度控制在1.5~2.0km/h。施工现场设立了公示牌,内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全纪律牌。项目部将20cm厚石灰稳定碎石底基层、38cm厚水泥稳定碎石基层、8cm厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm厚中粒式沥青混合料中面层、4cm厚细粒式沥青混合料表面层等五个施工过程分别用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示,并将Ⅰ、Ⅱ两项划分成四个施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ两项在各施工段上持续时间如下表所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段连续施工,持续时间均为1周。
    /
    项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业,不平行,搭接施工的原则安排了施工进度计划表(见下表)。
    /
    问题:
    1.补充施工机械计划表中缺少的主要机械种类。
    2.指出并改正底基层碾压错误,并阐述沥青混合料的初压设备。
    3.沥青混合料碾压温度的确定因素有哪些?
    4.公示牌还需补充设置哪些?
    5.完善横道图,并计算工期。
  • 4. 某高速公路,路面为沥青混凝土路面,基层为水泥稳定土基层,施工单位在基层施工过程中,出现以下情况: (1)由于本工程的路面属高级路面,所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
    (2)在选择水泥时,施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
    (3)该工程采用路拌法施工,在设计水泥剂量时,按配合比试验确定的剂量增加0.5%的剂量来确定的。
    (4)其路拌法施工工艺有:①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。
    项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
    问题:
    1.该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?为什么?
    2.施工单位在选择水泥时是否正确,哪些水泥可做结合料?
    3.水泥剂量的确定是否正确?如不正确,写出正确值。
    4.施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确,将其改正。
    5.“价差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通过物耗管理控制成本的方法。
  • 5. 某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路特长隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道,设计净高6.9m,净宽20m,进口桩号为K9+868,出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告,隧道穿越的地层有:砂岩、页岩、泥灰岩,其中K10+000~K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌,隧道施工监控量测实施了洞内、外观察。施工过程中发生了以下事件:
    事件1:施工单位采用双向掘进法施工,对水、电、路、通风等设施进行统一安排,并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面,然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式,其额定风量为2250m3/min,风压为6kPA发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配,选配1500mm(压入)和1000mm(吸出)的强力橡胶软管,每节长10m,软风管接头方式为双反边拉链式接头,安装方便、密封性能好。
    事件2:隧道施工时的通风,设专人管理。要求做到:保证每人每分钟得到3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。
    事件3:某日早上7时,1名工人进洞启动设备,产生火花,导致隧道发生瓦斯爆炸,该名工人罹难,所幸洞内当时没有其他作业人员,造成损失约320万元。
    土建工程施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制子系统由分中心监控工作站、A、光强检测器、隧道照明设备及传输通道等构成。该隧道原设计采用射流式通风方式,经多方论证后,难以满足该隧道的通风质量要求,拟变更为竖井排风式通风,并按相关程序完成了设计变更。
    问题:
    1.补充背景中隧道监控量测的必测项目。
    2.背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?
    3.写出背景中A的名称。
    4.依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故的等级。
    5.按《公路工程设计变更管理办法》,背景中的设计变更属于哪一类变更?说明理由。