一级建造师公路工程模拟试题(九)-吉格考试网

1. 总体风险评估工作由（）负责组织。

A监理单位

B建设单位

C交通运输主管部门

D施工单位

2. 一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用的挡土墙是（）。

A锚杆挡土墙

B加筋土挡土墙

C重力式挡土墙

D衡重式挡土墙

3. 对于高度小于40m的桥墩施工，当桥墩高度超过（）时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。

A5m

B15m

C20m

D10m

4. 桥下净空高度是指（）。

A设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离

B设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离

C设计洪水位或计算通航水位与最低水位之间的距离

D设计洪水位或计算通航水位与测时水位之间的距离

5. 悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时，对挠度的观测应在一天中的()进行。

A温度最低时

B温度最高时

C平均气温时

D温度变化相对小时

1. 水泥混凝土路面产生龟裂的原因有（）。

A混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖

B混凝土拌制时水胶比过大

C模板与垫层过于干燥

D混凝土路面切缝不及时

E混凝土表面过度振捣或抹平

2. 柴油发电机组的安装要求有（）。

A发电机无需做静态和运转试验

B柴油发电机馈电线路连接后，两端的相序必须与原供电系统相序一致

C发电机中性线（工作零线）应与接地干线直接连接

D发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5MΩ

E塑料绝缘电缆线路直流耐压试验为2.4kV，时间为5min，泄漏电流稳定，无击穿现象

3. 通信系统光、电缆敷设相关要求的说法，正确的是（）。

A敷设管道光、电缆时应以有机油脂作为润滑剂

B按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水

C光、电缆在每个人孔内应及时拴写光、电缆牌号

D敷设光缆时的牵引力应符合设计要求，在一般情况下不宜超过2000kN

E敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%

4. 滑模摊铺机摊铺速度应根据（　　）。

A板厚

B碾压能力

C布料能力

D振捣混凝土排气效果

E混凝土工作性能

5. 公路隧道辅助坑道施工主要类型有（）。

A竖井

B斜井

C横井

D平行导坑

E横洞

1. 某施工单位承包了一级公路H合同段的路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越雨季，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。其中部分路段资料如下表所示。
在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的沟渠，以排除地面水，对原地面松软路段还采取了换填等方法进行处理。做好雨季期间的施工计划，集中人力、分段突击。当天填筑的土层在当天或雨前完成压实，做到随挖、随填、随压。填料利用挖方土作填料，按砂类土在下、重粘土在上进行分层填筑，采用振动压路机压实。雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖。
【问题】
1．指出背景资料中不宜在雨期施工的路段。
2.简述雨期施工一般选择的路段是什么路段。
3．指出路堤填筑的错误做法，并说明理由。
4．指出路堑开挖的错误做法，并说明理由。

2. 背景资料：某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0+000~K12+300，路面结构形式如图2所示，图中(A)未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。
项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中K2+000~K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。

施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案。通过相关专家评审。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。
事件二：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡采用锚杄加钢筋网再加喷射混凝土进行防护。
事件三：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前1~2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面；②当基层表面出现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。
事件四：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。
问题：
1.写出图2中A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工?
2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。
3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类?
4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。
5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。

3. 某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务。该合同段起讫柱号为K9+060~K14+270。公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基。其中在K11+350附近软士厚度为4.5~8.0m。设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间距为150cm，呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm，另有一座中心桩号为K13+050的大桥。其桥台后填土较高、荷载较大，需按规范要求进行台背回填，项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械配备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图5所示（单位：天）。

施工过程中发生了如下事件:
事件一:水泥粉体搅拌桩施工前，施工单位进行了成桩试验，确定了满足设计喷量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数，包括钻进速度、搅拌速度等。施工过程中，施工单位严格按规范要求进行质量检验，实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、柱距等。检验发现有部分桩体出现下沉，下沉量在1.2~2.0m之间不等，施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。
事件二，施工组积设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：①台背填料选用砂石料或二灰土，②自台身起，顺路线方向，填土的长度在顶面处不小于桥台高度；③锥坡填土与台背回填同时进行；④采用小型机械进行实压，压实度不小于94%；⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行。
事件三：合同履行过程中，先后出现了以下几个可能影响工期的情形：①因设计变更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）结束后，业主指令在工作（G）之前增加一项工程，完成该新增工程需要30天；③因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作（I）开始事件推迟40天。施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。
问题：
1.计算网络计划的工期，指出关键线路。
2.事件一中，施工单位在成桩实验中还应确定哪些工艺参数？补充质量检验实测项目。
3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。
4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确？若不正确写出正确技术方案。
5.事件三中的每种情形下可索赔工期分别为多少天？总工期索赔为多少天？

4. (二)
【背景资料】
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0+000～K4+213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在5℃以下的连续天数约55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。

施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90％。经测算，A弃土场可弃土方15000m3(压实方)，D弃土场可弃土方20000m3(压实方)。

针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：
(1)填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
(2)当路堤项面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
(3)填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
(4)弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
【问题】
1.说明放弃B、C弃土场的理由。
2.填写出表2中虚框中的数据。(复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数)
3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。(弃方数量按天然密实方计，单位：m3，计算结果保留整数)
4.逐条判断1～2月份施工措施是否正确?并改正错误。

5. 某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m 路面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用)，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项(直接工程费)见表5。

合同中路基回填土方量为11000m?，全费用综合单价为20元/ m?，且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整为18元/ m?或22元/ m?。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示(单位：天)，监理工程师批准了该计划。

施工过程中发生了如下事件：
事件1：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m?。
事件2：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复。
事件3：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令。经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，裂缝方案设计及处理使工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件4：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
问题：
1.针对事件1，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元?
2.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
3.针对事件2，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?
4.针对事件3，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔

一级建造师公路工程模拟试题(九)

试卷预览