一级建造师公路工程模拟试题(六)-吉格考试网

1. 防治高填方路基沉降的措施不包括（）。

A采用水平分层填筑

B选用砾石类土填筑路基

C采用振动压路机碾压

D超宽填筑路堤

2. 位于Ⅳ—Ⅵ 级围岩中且覆盖层厚度小于( )m的隧道，应进行地表沉降量测。

A35

B40

C45

D50

3. 卸落浆砌石拱桥的拱架,须待砂浆强度达到设计强度标准值的（）。

A70%

B75%

C80%

D85%

4. 下列大型临时工程中。需编制专项施工方案且需专家论证,审查的是（）。

A水深8m围堰工程

B便桥

C临时码头

D猫道

5. 有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，设置渗沟的作用是（）。

A降低地下水位

B排除边沟水

C减少冰冻深度

D连接排水沟与渗井

1. 下列防护工程中，属于沿河路基间接防护的是（）。

A植物

B石笼

C浸水挡土墙

D顺坝

E改移河道

2. 关于模板、支架和拱架拆除的说法中，正确的有()。

A钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除

B现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的75％后，方可卸落拆除

C跨径小于10m的小石拱桥，宜在护拱砌完后卸架

D模板拆除应遵循先支先拆，后支后拆的顺序

E承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意

3. 下列说法中，符合钢筋施工一般规定的有（）。

A钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯

B在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂

C钢筋在工地存放的时间不宜超过3个月

D钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到建设单位负责人的书面认可

E预制构件的吊环，必须采用经冷拉的热扎光圆钢筋制作

4. 路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有( )。

A在最佳含水率下压实

B压实遍数不合理

C局部有漏压现象

D填土颗粒过大

E异类土壤混填

5. 桥梁支架施工时需对支架进行设计计算，其计算荷载应主要考虑（）。

A冬季保温设施荷载

B支架自重

C施工人员及施工设备、施工材料等荷载

D新浇筑混凝土对模板侧面的压力

E预压试验荷载

1. 背景资料：某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥，跨度为220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成，每片拱肋采用钢管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根钢管，内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域，桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型，岸坡地段基岩浅埋或者裸露，出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。

事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，施工总体部署的主要内容为：①项目的组织机构设置；②施工任务划分；③(E)；④主要项目的施工方案；⑤(F)；⑥大型临时设施；⑦主要资源配置计划。主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G)→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。
事件三：施工单位建立了应急预案体系，编制了应急预案，并进行了评审。事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制，钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。
问题：
1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。
2.写出图4中A、B、C、D对应的设备或结构名称
3.写出事件二施工总体部署中E、F对应的内容。
4.写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中G、H的内容。
5.写出事件三中应急预案体系的组成，应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家?6.补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据《公路工程质量检验评定标准》，钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?

2. 某主跨为4×100m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础采用直径2．2m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下：工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：
(1)预拱度的控制。
(2)拱肋拱轴线的控制。
(3)主缆架设线型控制。
(4)支座预埋件的位置控制。
(5)伸缩缝安装质量控制。
工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。
工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：
(1)高处作业操作平台的临边可暂不设防护栏杆。
(2)水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于1 .0m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。
(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。
【问题】
1．该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当?请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。
2．该工程进度控制小组应按怎样的程序编制施工组织设计?
3．逐条判断工程安全控制小组提出的安全技术要求是否妥当?如不妥，请改正。
4．你认为降低桥梁工程项目施工成本的方法和途径有哪些?（请列出5条）

3. 某高速公路全长120km，设计行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1％。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。
【问题】
1．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼?说明理由。
2．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
3．该隧道宜采用何种排水方式?说明理由。
4．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。

4. 某实施监理的公路工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如图1-9所示。
该公路工程实施过程中发生下列事件：
事件1：项目监理机构对A工作进行验收时发现质量问题，要求施工单位返工整改。
事件2：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见表1—12。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

事件3：建设单位要求本工程仍按原合同工期完成，施工单位需要调整施工进度计划，加快后续工程进度。经分析得到的各工作有关数据见表1-12。
【问题】
1．该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C和F工作的总时差和自由时差分别为多少?
2．事件1中，对于A工作出现的质量问题，写出项目监理机构的处理程序。
3．事件2中，逐项分析第8个月末C、E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。
4．针对事件2，项目监理机构应批准的工程延期时间为多少?说明理由。
5．针对事件3，施工单位加快施工进度而采取的最佳调整方案是什么?相应增加的费用为多少?

5. 某实施监理的建设项目，承包商根据施工承包合同规定，在开工前编制了该项目的施工进度计划，如图1-13所示（单位：月）。经项目业主确认后承包商按该计划实施。

在施工过程中，发生了下列事件：
事件1：施工到第2个月时，业主要求增加一项工作D，工作D持续时间为4个月。工作D安排在工作A完成之后，工作I开始之前。
事件2：由于设计变更导致工作G停工2个月。
事件3：由于不可抗力的暴雨导致工作D拖延1个月。
上述事件发生后，为保证不延长总工期，承包商需通过压缩工作G的后续工作的持续时间来调整施工进度计划。根据分析，后续工作的费率是：工作H为2万元／月，工作Ⅰ为2．5万元／月，工作J为3万元／月。
【问题】
1．该建设项目初始施工进度计划的关键工作有哪些计划工期是多少
2．在该建设项目初始施工进度计划中，工作C和工作E的总时差分别是多少
3．绘制增加工作D后的施工进度计划并计算此时的总工期。
4．工作G、D拖延对总工期的影响分别是多少说明理由。
5．根据上述情况，提出承包商施工进度计划调整的最优方案，并说明理由。

一级建造师公路工程模拟试题(六)

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