一级建造师公路工程模拟试题(三)-吉格考试网

1. 对斜拉桥的受力特点描述正确的选项是（）。

A主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径

B配筋要考虑正负两种弯矩的要求

C斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论

D斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力

2. GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时,应先计算出线路上里程桩的（）。

A方位标

B坐标

C距离

D象限角

3. 隧道围岩为坚硬岩，岩体较破碎，其围岩基本质量指标为450～351，该围岩属于（）级。

AI

BⅡ

CⅢ

DVI

4. 冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性、（）地对路基填料进行冲击，压密填方。

A小振幅、低频率

B小振幅、高频率

C大振幅、低频率

D大振幅、高频率

5. 关于泵送混凝土规定的说法，正确的是（）。

A水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥

B细集料宜采用细砂

C胶凝材料用量宜不小于350kg/m³

D粗集料宜采用间断级配

1. 《道路石油沥青技术要求表》中，当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应满足的指标有（）。

A针入度指数

B软化点

C40℃延度

D闪点

E溶解度

2. 下列关于混凝土施工缝处理说法正确的是（）。

A应凿除处理层混凝土表面的松弱层，用水冲洗凿除时，须达到2.5MPa

B应凿除处理层混凝土表面的松弱层，用人工凿除时，须达到10MPa

C重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插适量的锚固钢筋

D有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带

E施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状

3. 有关工程进度曲线论述正确的有（）。

A工程接近完工时曲线为凸形

B曲线呈凹形说明进度加快

C当斜率为零表明停工

D可结合“香蕉曲线”进行进度、费用控制

E分析“S”曲线的形状可定量分析施工内容安排的合理性

4. 下列关于顶推法施工特点的说法，正确的是（）。

A节省施工用地，工厂化制作，结构整体性好，能保证构件质量

B无需大型起吊设备、大量的施工脚手架，可不中断交通或通航

C连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利

D随着桥长的增大，施工进度较慢

E适应多跨变高梁

5. 桥梁明挖扩大基础施工中，地基基底检验的主要内容应包括（）。

A基底平整度

B基底的平面位置、尺寸和基底高程

C基底处理和排水情况

D施工记录及有关试验资料

E基底的地质情况和承载力

1. 某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通主管部门申请竣工验收。问题：
(1)公路工程竣工验收应具备哪些条件?
(2)公路工程竣工验收有哪些主要工作内容?
(3)参加竣工验收各单位的主要职责是什么?

2. 某公路桥梁，下部构造为桩柱式实心桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下： (1)墩身钢筋骨架质量控制。
(2)墩身平面位置控制。
(3)墩身模板强度、刚度和支撑定位控制。
(4)墩身混凝土分层浇筑振捣质量控制。
在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸、全高竖直度、顶面高程、节段间错台、平整度、预埋件位置。
问题：
(1)上述质量控制点设置是否正确?说明理由。
(2)如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观鉴定扣分后，可否进行其分项工程质量评定?如不能进行，请说明理由。

3. 某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。路线K51+350～K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45．3m，分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。
施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：
施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。
为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5～10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。
边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。
问题：
1．写出图纸会审的主要内容。
2．指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。
3．写出“双控法”的含义。
4．改正锚索锁定后施工单位的错误做法。
5．计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。

4. 某路桥施工企业中标承包某二级公路的H合同段改扩建工程（K3+000～K24+000），项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层：乳化沥青稀浆封层（1cm）；调平基层：16～36cm厚水泥稳定碎石。根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：
措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核K12+000～K18+000段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。
措施二：稀浆封层的施工：稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，达到厚度均匀，表面平整的要求，对于局部的不平整应进行人工摊铺；施工气温不宜低于10℃；稀浆封层分两层摊铺时，第一层摊铺后紧跟着进行第二层摊铺；稀浆封层铺筑后，必须养护14天后方可开放交通。
措施三：旧沥青路面段采用现场热再生法重铺，其主要工艺包括：摊铺整形、加热、旧料再生、罩新面工艺。
竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分85，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分92。
问题：
1、AC-13C按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？
2、背景资料措施一中产生病害的主要原因可能是？
3、指出并改正背景资料措施二中的错误之处。
4、背景资料中旧沥青路面段现场热再生法重铺的施工流程？
5、计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。

5. 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。
（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
K20+300～K20+520 段需开挖石方140000m³，采用2台装载机（每台作业率720m³/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m³/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
【问题】
1．请简述路基爆破施工中常用的爆破方法有哪些？
2．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520 路段石方调运工作需要多少天？（列式计算）
3．K20+300～K20+520 段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？

一级建造师公路工程模拟试题(三)

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