2021年港口航道一建考试试题-吉格考试网

1. 两台起重设备的两个主吊钩起吊同一重物时，各起重设备的实际起重量，严禁超过其额定起重能力的（），且钩绳必须处于垂直状态

A70％

B80％

C90％

D95％

2. 混凝土结构产生温度应力的条件是（）。

A外界环境温度有突然的变化

B承受过大的外荷载

C混凝土中水泥水化热温升变形受到约束

D混凝土的温度变形过大

3. 板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为连续设置时，称为（）。

A锚碇梁

B锚碇板桩

C锚碇墙板

D锚碇墙

4. 真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，它通过（），达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。

A增大土的孔隙率

B改变土的颗粒组成

C降低地基的孔隙水压力

D增大土的孔隙比

5. 项目部应向（）提出开工申请报告。

A业主

B监理工程师

C企业法人代表

D当地的工程质量监督站

1. 港航工程有抗冻性要求的混凝土，抗冻性合格的指标是在满足所要求的冻融循环次数后()。

A抗压强度损失≤20％

B抗渗性≥P5

C重量损失≤5％

D动弹性模量下降≤25％

E抗拉强度损失≤20％

2. 下列关于影响土的渗透性因素的说法，正确的有（）。

A土的渗透性通常表现出各向同性的特征

B土的级配愈好渗透性就愈弱

C黏性土的渗透性随着溶液中阳离子数量的增加而增大

D土中封闭气泡会降低土的渗透性

E水的黏滞性越大，渗透系数越小

3. 港口与航道工程常用土工织物的主要性能指标有（）。

A产品形态指标

B力学性能指标

C景观性能指标

D水力学性能指标

E耐久性指标

4. 分部工程质量合格标准包括（）。

A所含分项工程质量全部合格

B所含分项工程质量合格率达到90％以上

C工程质量控制资料完整

D所含分项工程质量合格率达到80％以上

E地基基础的安全功能检验结果符合有关规定

5. 疏浚工程施工组织设计中的工程概况应包括()。

A工程名称

B施工组织管理机构

C工程规模

D工程位置

E工程范围

1. 某吹填工程，吹填区面积为2．5km²、吹填工程量为2000万m³，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土、软塑黏土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数如下表所示。施工期间挖泥船施工参数
土质淤泥淤泥质黏土软塑黏土流量(m³／h) 13000 9800 8000 浓度(％) 33 20 15 绞刀前移距(m) 2.0 1.5 1.2 绞刀切泥厚度(m) 2.5 1.8 1.6 绞刀横移速度(m／min) 17．0 15．0 12．0 问题
1．本工程挖泥船采用锚艇抛锚的“三缆横挖法”施工，简述其分条宽度确定原则。
2．简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质黏土时的绞刀挖掘系数。
(计算结果保留小数点后2位)
3．绘制真空预压法加固软基的施工工艺流程图。
4．本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?

2. 某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m³的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m³的硬黏土。
航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12．5m，施工单位选用4500m³耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60％，综合单价15元／m³。
港池长550m，宽230m，设计底标高-14．5m，采用4m³铲斗挖泥船配以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50％，综合单价24元／m³。
疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1．92t／m³的硬黏土，4500m³耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m³铲斗挖泥船并辅以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40％。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
问题：
1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，指出由此带来的显著优势及其不足之处。
2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?
3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。
4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价?
5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

3. 南方某开敞海域防波堤采用抛石斜坡堤结构，堤顶高程6．6m，顶宽4．5m；现浇C25混凝土防浪墙宽1．0m，墙顶高程7．6m。防波堤外坡坡度1：1．2，采用17t扭王字块护面，坡脚设2．0～2．5t抛石棱体镇脚，抛石棱体顶宽2．8m，坡度1：3；防波堤内坡坡度1：1．5，采用150～200kg的抛石护面；堤心抛石采用5～300kg块石；防波堤基础采用爆炸挤淤填石工艺，采用5～300kg块石爆填。在扭王字块施工中，施工单位严格控制安放方向，保证扭王字块中竖杆全部摆放排列朝上。
施工期间从气象部门获悉，施工现场在台风严重威胁中，此时，堤身内坡尚有15m长的块石护面未完成，项目经理安排起重船和块石运输方驳争取在12h内完成安放，以尽早形成构筑物的抗台防御能力。现场碇泊施工船舶从工地准备撤离起至抵达防台锚地需要7h。
问题：
1．写出该工程的分部工程组成和施工顺序。
2．适宜本工程爆填块石效果的检验方法有哪些?可检验出哪些指标?
3．扭王字块的安放状态是否正确?并说明正确的安放方式。
4．项目经理安排在12h内安放15m长护面的处理是否妥当?说明理由写出在台风严重威胁中针对现场施工船舶的防台实施，项目经理应安排的主要工作。

4. 我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土抛至外海指定抛泥区，抛泥距离为15km。承包商选用4500m³耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m³，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m³／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。该工程合同疏浚工程量1508万m³，其中设计断面工程量1224万m³，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m³。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题：
1．承包商选用4500m³耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m³耙吸船?
5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?并说明理由。

5. 抛石斜坡堤工程，断面如图1所示。护面为20t扭王字块，抗冻等级F350。扭王字块共需预制15663块，工期200D混凝土预制从支模到拆模需要24h，混凝土预制从支模到吊运需要4d。
【问题】
1．写出抛石斜坡堤施工流程。
2．为保证工期，至少需要模板多少套?
3．为保证工期，至少需要底胎多少座?
4．为保证抗冻要求，需要采取哪些措施，相应的规范要求如何。

2021年港口航道一建考试试题

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