一级建造师港口与航道模拟试题(四)-吉格考试网

1. 《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》规定普通塑性混凝土定额坍落度基准值为70mm，设计坍落度每增减10mm，胶凝材料用量相应增减（）。

A1％

B2％

C1．5％

D2．5％

2. 工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行（）。

A检验

B验收

C检定

D检测

3. 先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A3％

B5％

C4％

D6％

4. 板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。

A加异形钢板桩的方法进行调整

B在后沉的板桩中逐根纠正

C采用修整桩边的方法逐渐调整

D调整打桩架的位置逐渐调整

5. （）不属大型施工船舶。

A起重船

B打桩船

C大型交通船

D挖泥船

1. 常用波高统计特征值有()。

2. 开展平安工地建设的项目施工期间对施工单位的要求有（）。

A每月至少开展一次平安工地建设情况自查自纠

B及时改进安全管理中的薄弱环节

C至少每季度开展一次自我评价

D对扣分较多的指标及反复出现的突出问题要采取措施完善

E自我评价报告应报建设单位

3. 下列抽查指标项中，属于水运工程项目施工工艺及现场安全督查的有（）。

A主要施工船舶

B沉降缝止水

C软土地基加固

D基槽和岸坡开挖

E原材料及产品

4. 工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTS 167-2-2009第2．3．3条规定，重力式码头抛石基床的厚度应遵守的规定有（）。

A当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于1.0m

B当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于2.0m

C当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0.5m

D当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于1.0m

E无论基床顶面应力大于地基承载力还是不大于地基承载力，均必须由计算确定，并不小于2.0m

5. 水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有（）、无公害等优点，已在我国数项大型码头工程中得到应用。

A费用低

B不需专用设备

C快速

D不需专用船舶

E高强

1. 某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m³的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m³的硬黏土。
航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12．5m，施工单位选用4500m³耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60％，综合单价15元／m³。
港池长550m，宽230m，设计底标高-14．5m，采用4m³铲斗挖泥船配以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50％，综合单价24元／m³。
疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1．92t／m³的硬黏土，4500m³耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m³铲斗挖泥船并辅以500m³自航驳和1000m³／h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40％。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
问题：
1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，指出由此带来的显著优势及其不足之处。
2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?
3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。
4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价?
5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

2. 某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封项混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1．29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15．67m，拖运时潮高2．12m，沉箱稳定吃水15．0m，拖运富裕水深取0．5m。
问题：
1．按照给定的施工流程，绘制沉箱重力式码头施工工序流程图。
2．从材料和浇注方面考虑，简述胸墙混凝土防裂措施。
3．计算沉箱出运所需的最小水深。
4．沉箱拖运时实际水深为多少?能否出运?

3. 某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m、宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m、宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图1所示。
问题：
1．指出高桩码头各构件名称。
2．高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加单位有哪些?
3．分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加?
4．分部工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加?
5．码头工程分为哪些分部工程，这些分部工程分为哪些分项工程?

4. 南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。
施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。
扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15％的水泥，超量取代系数为1．3；该配合比的水胶比为0．6，拌合水用量为180kg／m³。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。
工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。
问题
1．本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。
2．扭王字块安装方法是否正确?说明理由。
3．计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。
4．分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。
5．本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。

5. 某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床(包括挖泥、抛石、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列。
施工进度计划网络图如下：

问题：
(1)根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图(按每项工作最早开始时间安排)。
(2)用结点和箭头连接的方式指出关键线路(例如①→②→③…)。
(3)C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?
(4)B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

一级建造师港口与航道模拟试题(四)

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