一级建造师市政工程模拟试题(九)

考试总分：120分

考试类型：模拟试题

作答时间：120分钟

已答人数：24

试卷答案：有

试卷介绍： 一级建造师市政工程模拟试题已经整理好，还有专业的答案解析，需要备考的朋友们赶紧来刷题吧！

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案例分析题

1. 某隧道工程地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎、裂隙发育，为保施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→?→?→?→?顺序组织施工。
6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移－时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作业班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实，截至该年7月6日，确认累计死亡达10人。
事故发生后，施工单位认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案。
经过严格整改后，项目部恢复了后续的工作，二次衬砌采用模板台车灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。
问题：
1、给出③→⑩、⑫→⑭正确的施工顺序，说明理由。施工过程中向土体打入了A结构。A的名称与作用是什么？
2、施工单位采用台阶法施工是否合理？说明理由。
3、监控量测数据处理中，发现的“周边位移－时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？
4、根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
5、指出隧道边墙浇筑错误之处并改正。

2. 本工程隧道长为873m，包括上行线和下行线，隧道外径为6．2m，内径为5．5m。隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线(R400m)101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线(R2000m)36m；隧道竖向曲线为：直线5m／2‰+竖曲线15m(R3000m)+直线22m／3‰+直线40m／2．85‰+直线100m／3％。+直线60m／3．1‰。
本工程管片用量为：上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度为8～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色黏土，隧道主要穿越灰色淤泥质黏土、灰色黏土层，为沉积型流塑一软塑高压缩型土。
(1)隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导。
(2)工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等。
(3)盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来。
(4)盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进。
(5)盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。
问题：
1．本工程是否合理?请说明原因。
2．本工程始发井的布置是否全面?
3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当?请说明原因。
4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当?请说明原因。
5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石，项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当?请说明原因。
6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施。

3. 某地铁盾构工作井，平面尺寸为18．6m×18．8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1．5m，基坑周边2～3m范围内堆载不大于30MPA地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。
项目部编制的施工组织设计有如下事项：
(1)施工现场平面布置如图5所示，布置内容有施工围挡范围50m× 22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐；搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、临时用水等设施；场地进行硬化等。
(2)考虑盾构工作井基坑施工进入雨期，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水漫入基坑。
(3)基坑开挖监测项目有(坡)顶水平位、周围地下管线变形、支撑内力等。
(4)应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。

问题：
1．基坑施工前有哪些危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案需要组织专家论证?
2．施工现场平面布置图还应补充哪些临时设施?请指出布置不合理之处。
3．施工组织设计(3)中基坑监测还应包括哪些项目?
4．基坑坍塌应急预案还应考虑哪些危险因素?

4. 某城市新建主干道，长2.5km，设双向四车道，路面组成结构如下：20cm石灰稳定碎石底基层，38cm水泥稳定碎石基层，8cm粗粒式沥青混合料底面层，6cm中粒式沥青混合料中面层，4cm细粒式沥青混合料表面层。
项目部编制的施工机械计划表列有：挖掘机，铲运机，压路机，洒水车，平地机，自卸汽车。
施工方案中，石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧碾压，沥青混合料摊铺时应对温度随时检查，轮胎压路机初压，碾压速度1.5～2.0km／h。
施工现场公示牌设置为：工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌。
项目部将施工分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五个部分。其中，又将Ⅰ、Ⅱ两项划分为四个施工段①、②、③、④，各施工段工作持续时间如表1所示。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段连续施工，持续时间均为1周。

项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划。
问题：
1．补充施工机械计划表中缺少的主要机械。
2．请给出正确的底基层碾压方法和沥青混合料的初压设备。
3．沥青混合料碾压温度的确定因素有哪些?
4．本案例中的施工现场公示牌还需补充设置哪些?
5．画出横道图，并计算工期。

5. 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
1）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
2）根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
3）按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
5．关于支架还应补充哪些方面的验算?