一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(七)-吉格考试网

1. 在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

A先做好挡土墙、防护，再做排水设施

B先做好挡土墙、排水设施，再做防护

C先做好防护、挡土墙，再做排水设施

D先做好防护、排水设施，再做挡土墙

2. 在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（　　），并采取（　　）的措施。

A逐层开挖加强施工振动

B顺层开挖减弱施工振动

C逆层开挖加强施工振动

D跳层开挖减弱施工振动

3. 线路中线测量前，当控制点精度和密度不能满足中线测量需要时，平面应按（）等GNSS或一级导线测量精度要求加密

A三

B四

C五

D六

4. 重载铁路、设计速度200km／h以下的有砟轨道铁路基床以下路堤填料最大粒径不应大于摊铺厚度的()且不应大于()mm。

A1／3，300

B2／3，300

C1／3，500

D2／3，500

5. 基床以下路堤填筑施工的八流程为()、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基修整。

A施工测量、地基处理、分层填筑

B施工准备、基底处理、分层填筑

C施工测量、边坡整理、分层填土

D施工准备、边坡整理、分层填土

1. 停电作业线路与另一条带电线路相接近或交叉，工作时与带电体接触或接近的安全距离，下列正确的有（）

A10kV1米

B35kV2米

C220kV4米

D330kV4米

E0.38kV0.5米

2. 为保证新线隧道装渣与运输安全，长隧道的出渣运输宜()以提高运输效率，确保作业安全。

A建立工程运输调度

B统一指挥

C建立安全规章制度

D设立合理的建议

E配备无线通信设备

3. 衬砌施工主要工作流程包括（）。

A断面检查、放线定位

B拱架模板整备、立模

C混凝土制备与运输

D混凝土的浇筑

E监控量测

4. 下列关于预应力锚索使用范围和施工要求的说法，正确的有()。

A预应力锚索可用于岩质地层边坡及地基加固

B预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作

C预应力锚索施工装索紧后工序是灌浆和封孔

D制作承压板时，垫墩顶面要做到平整、坚固

E预应力锚固性能试验应按监理单位标准执行

5. 线路沉降变形评估报告除包含铺轨后至交验期间沉降变形情况分析内容外，还应包含（）

A观测点的沉降预测分析

B洞顶沉降分析

C桥梁徐变分析

D沉降变形评估

E评估结论及建议

1. 某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需将站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1．简述车站施工过渡方案。
2．简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3．简述临时要点封锁施工程序。

2. 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1．应该选择什么样的铺架方案，并加以解释。
2．建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3．铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。
4．简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3. 背景资料：
某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度33km，计划总工期34个月，平面如图所示。
主要工程情况如下：
路基土石方工程78万立方米，图中L1路堑为黄土路堑，计划工期为15个月，雨季雨量较大。双线桥梁共6座，上部结构除3#桥外，其余均为跨径32m整孔预制简支箱梁，3#桥跨越河流，主墩基础位于深水中，上部结构为（86+164+86）m曲弦钢桁加劲连续梁，由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明，3#桥可先施工连续箱梁，然后作为简支箱梁运梁通道，待简支箱梁架设完毕后，再进行加劲钢桁施工，具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为24个月，其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后18个月完成。双线隧道3座，1#隧道和2#隧道围岩为砂岩，围岩级别均为III级和IV级，无不良地质，3#隧道围岩主要为灰岩，围岩级别为III、IV、V级，存在不良地质，在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标，1#隧道计划工期为18个月，2#隧道计划工期为19个月，3#隧道计划工期为28个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工30个月开始施工无砟轨道，工期5个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范，计划按有效施工时间120天配置道床板施工设备。
事件一，项目经理安排了施工方案，计划安排两个梁场，以2#隧道为分界线，3#桥预应力连续箱梁可以先施工，3#梁的加劲珩梁可以在4#梁完成后再开始。
事件二，现场检查时发现3#桥的连续箱梁比预计工期晚3个月，其余工程工期均进展正常，项目经理部优化了施工方案。
事件三，3#隧道掌子面围岩灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水，可能存在什么类型的不良地质。
事件四，项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案：有基础沉降和拱脚位移。
问题：
1、请根据背景，给出L1路堑的施工要点。
2、根据事件一、说出本标段的控制性工程，并说明理由。
3、如何优化施工方案，确保工期按时完成。
4、针对事件三，可能存在什么类型的不良地质？
5、针对事件四，请问有什么不妥。
6、轨道在开工30个月开始，计划工期5个月，根据设计规程，有效施工天数为120天，请问双块轨道板需要多少套设备？

4. 背景资料：
某高速铁路站前工程第2标段包括路基、桥梁和隧道。部分工程情况如下：
1#隧道为单洞双线隧道，长度1395m，地质主要为石灰岩，洞身有一条长45m断层破碎带，地下水丰富。隧道围岩级别、长度及坡度如图1-1所示，计划工期为28个月。
施工过程中发生以下事件：
事件一：项目经理部根据以往施工经验，确定的1#隧道进度指标为：III级围岩100～130m/月，IV围岩70～95m/月，V级围岩45～60m/月，断层破碎带10～15m/月。施工准备和洞口工程施工期3个月；二次衬砌、无砟轨道和水沟电缆槽等工程在隧道开挖贯通后3个月内全部完成。1#隧道进、出口地形地貌、交通、弃渣等施工条件基本相同。
事件二：项目经理部为保证施工安全，1#隧道穿过断层破碎带时，采用超前小导管注浆支护方案。超前小导管注浆工艺流程如图1-2所示。
事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段开挖完成后，开挖面出现多处渗水点，渗水量较大，施工队采用径向注浆进行了止水，随后进行了锚喷支护作业。监理工程师检查时发现该段拱部初期支护面仍有3处渗水点，要求项目经理部在防水板施工前必须对渗水点进行处理。
问题：
1.根据背景资料和事件一，应如何安排1#隧道施工作业面？说明理由。
2.针对事件二，写出图1-2中M、N、P所代表的工序名称。
3.针对事件三，写出初期支护面渗水处理的技术措施。

5. 背景资料：
某施工单位承建位于西北地区的某新建高速铁路站前工程第3标段。该标段路基工程有两段黄土路堑和一段软土路堤。黄土路堑段长度分别为80m和90m，路堑开挖最大深度6m，边坡防护采用混凝土拱形骨架护坡。软土路堤段长度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG桩加固，路堤填筑完成后采用堆载预压。
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位进场后，测量主管工程师制定的线路复测技术方案主要内容包括：复测内容有中线测量、中平测量和横断面测量；当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内，采用复测成果；复测完成后进行成果分析，形成复测报告。项目经理部总工程师审核时认为复测技术方案存在不妥之处，要求进行修改。
事件二：黄土路堑正式开工前，项目经理部给监理单位报送了开工申请报告及相关资料。计划在旱季进行黄土路堑土方开挖和边坡防护施工，工期4个月；土方开挖施工前做好堑顶截、排水和地面排水沟；土方开挖过程中采取有效措施防止地表水流入开挖施工区域；待两段路堑土方开挖全部完成后，统一进行混凝土拱形骨架护坡施工。监理工程师认为项目经理部的施工组织方案不妥，未批复开工报告。
事件三：CFG桩施工前，项目经理部按规范要求进行了工艺性试验。按设计要求，桩帽采用现浇法施工，工艺流程如图2所示。
事件四：软土路堤填筑完成后堆载预压施工前，项目经理部编制的技术交底内容包括：堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；堆载施工过程应严格控制加载速率，按规定进行路基沉降变形观测，并做好观测记录；堆载预压时间计划180天，项目经理部进行卸载评估后，经监理单位验收通过方可卸载。
问题：
1.针对事件一中技术方案的不妥之处，写出正确做法。
2.针对事件二中施工组织方案的不妥之处，写出正确做法。
3.针对事件三，写出图2中A、B和C所代表的工序名称。
4.针对事件四中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。

一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(七)

试卷预览