一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(五)-吉格考试网

1. 双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（　　）决定。

A焊接能力

B安装起吊能力

C基础形式

D堆放场地条件

2. 移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

A拖拉系统

B支架系统

C吊装设备

D模板

3. 支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（　　）。

A整平或凿成台阶

B整平或凿成斜面

C砌平或凿成斜面

D砌平或开挖基坑

4. 对于厚大体积混凝土，可优先使用（）

A硅酸盐水泥

B普通硅酸盐水泥

C快硬硅酸盐水泥

D复合硅酸盐水泥

5. 隧道最有效的除尘方式是（）。

A湿式凿岩

B孔口捕尘

C机械通风

D喷雾洒水

1. 铁路工程路基施工测量包括（）等内容

A路基横断面测量

B路基改河改沟测量

C路基施工放样

D地基加固工程施工放样

E线路中线贯通测量

2. 在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线下工程竣工测量。测量内容包括（）

A平面控制网测量

B高程控制网测量

C横断面竣工测量

D纵断面竣工测量

E线路中线贯通测量

3. 混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有（）。

A每一工作班浇筑100m3同配合比的混凝土，取样不应少于1组

B每一工作班浇筑100m3同配合比的混凝土，取样不应少于3组

C每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足100m3时，取样不应少于1组

D每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足100m3时，取样不应少于3组

E当一次连续浇筑同配合比混凝土超过1000m3时， 1000m3以内每100m3混凝土取样1组，超过部分每200m3混凝土取样不应少于1组

4. 项目部成本管理工作的内容包括（　　）。

A开展项目管理策划和施工方案优化工作，按照责任主体和工程项目分别进行分解，编制分项成本预算，明确各责任主体成本目标，签订责任合同，定期考核兑现

B在投标时应按企业定额测算成本，做好标前成本控制

C中标后及时开展成本策划工作，编制责任成本预算

D落实劳务招标、工序分包管理制度，定期开展劳务成本分析工作

E对材料实行计划采购、规范招标，对作业层限额发料、日清月结，进行节超分析

5. 铁路施工项目上场前开展施工队伍配置工作，其主要作用有（　　）。

A有利于编制组织机构

B有利于编制劳动力计划

C可以确定施工单位数量

D可以明确工程任务划分

E可以提前确定施工顺序

1. 某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。

问题：
1.请划分施工单元，配置施工队伍。
2.用框图表示全桥的施工顺序。
3.简述主跨的安全施工风险源。
4.简述主跨安全作业预防措施要点。

2. 某集团公司先后中标电气化铁路新线站前工程6标和站后工程2标。站前工程主要工作内容有：路基、桥涵、隧道、轨道工程以及相应的大临及配合辅助工程。站后工程主要工作内容有：电力、电力牵引供电、通信、信号工程。其中：路基工程总长度2.3km，挖方量80万m³，填方量55万m³。桥梁1座360m，上部结构为跨径24m、32m的简支箱梁，采用支架现浇。隧道1座，长度为2650m，施工图设计洞身围岩主要为弱风化花岗岩、石英砂岩及粉砂岩，围岩分级为Ⅱ、Ⅲ级，隧道最大埋深约230m，采用双口掘进，洞口设变压器。接触网工程从红岗站至西陇站，全长26km。施工过程中，发生以下事件：
事件一：项目经理部安质部在对桥梁施工现场检查中发现以下问题：
(1)箱梁钢筋在桥梁外侧空地上进行切割、弯制和焊接；
(2)乙炔气罐和氧气罐并列存放，与钢筋焊接点距离不足3m；
(3)首层碗扣式脚手架采用相同长度立杆布置。
事件二：隧道出口段施工至365m处时，拱顶出现涌水，当时涌水量约1800m³／h，随着涌水量逐渐衰减，后保持在约300m³／h。设计单位对涌水前方地段地质进行了补勘，查明地质情况是：岩体较破碎，节理裂隙较发育；地下水主要为构造裂隙水，较发育；前方75m判定为Ⅴ级围岩。
事件三：施工单位在牵引变电工程施工前编制了下列施工方案：
(1)大型设备运输前制定安装技术方案，严格按照技术方案组织检查和施工，大型设备到场后，应邀请公司、设计单位、监理单位人员到现场监督验收。
(2)变压器、断路器等设备到场后，按照有关工艺、工法组织施工，由监理单位对设备的电气性能进行检查测试，并出具质检报告。
(3)运动装置的安装与牵引变电施工同步，运动调试采用同步同级方式，在通信工程提供有效通道后，争取在最短时间内完成运动调试任务。
事件四：项目经理部接触网作业车停放在红岗站，车况良好，该区段线路铺轨已经完成，线路行车临时调度中心设在红岗站。项目经理部为确保接触网作业车行车运行安全，编制了施工安全措施方案：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按照批复的日施工计划进出区间进行施工；推动平板运行时，必须设行车引导员；区间作业车施工必须设现场防护员等。
问题：
1．针对事件一存在的问题给出正确的做法。
2．针对事件二，为保证施工和运营安全可采取哪些处理涌水措施?
3．针对事件二，为保证隧道按期完工应采取哪些施工措施?
4．逐条判断事件三中的做法是否正确，并对错误之处给出正确做法。
5．针对事件四，为确保接触网作业车运行安全还应采取哪些措施?

3. 背景资料：
该工程项目包括5.2KM路基，两端接桥梁，边坡防护采用混凝土框梁绿植，软土地基，水泥搅拌桩处理。
事件一：项目部制定了分部工程，分别为路堑开挖，边坡防护工程，路基以下基床填筑，经项目技术负责人审核后，认为分部工程不全，要求补充。
事件二：项目部制定了变形监测方案，冻融区段变形观察周期为一个冻融周期，用设计说明参数做实验，随便选择一处地段做工艺性实验，桩的完整性和匀质性用声波法检测，28天后，用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力，成桩后做侧线抗压强度，
事件三：项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程：施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。
问题：
1、针对事件一，请补充路基的分部工程？
2、事件二中的不妥之处有哪些，正确做法是什么？
3、针对事件三，写出M、N所代表的工艺名称。

4. 【背景资料】
某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工程以及相应的大临及辅助工程。
该标段起止里程为DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段线下工程纵断面如图4所示，主要工程内容如下：
路基工程总长度3820m，挖方量为80万m3，填方量为55万m3。
桥梁1座，上部结构为5—32m简支箱梁，采用原桥位支架现浇。
单洞双线隧道1座，长度为3600m，最大埋深约230m，洞身围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级灰岩，设计涌水量为50m3／h，Ⅲ级围岩地段采取上下两台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采取三台阶法施工。该隧道为全线控制性工程，采用进口和出口两个作业面掘进。
施工过程中发生以下事件：
事件1：项目经理部编制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排两个作业面施工，配备相应的施工班组及机械设备，每天工作时间为8h。通过计算，路基土石方工程可在10个月内完成。
事件2：质检人员现场检查箱梁施工时，发现存在以下问题：
(1)在桥梁外侧空地上进行钢筋切割、弯制和焊接；
(2)乙炔气罐与氧气罐并列存放，距离钢筋焊接点不足3m；
(3)首层碗扣式支架立杆长度相同。
事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面处，突发涌水，涌水量约1800m3／h，逐渐衰减后稳定至200m3／h左右。设计单位对掌子面前方的地质情况进行了补勘，查明DK27+110～DK27+235段地质情况是：岩体较破碎，节理较发育；地下水主要为岩溶水，较发育；判定围岩级别为V级。
事件4：在牵引变电工程施工中，设备到场后，项目经理部邀请集团公司、设计单位、监理单位到现场参加验收；变压器、断路器等设备安装后，监理单位对设备的电气性能进行了验收测试，并出具质检报告。
事件5：接触网作业车停放在某车站，车况良好，线路铺轨已经完成，该车站设有行车临时调度指挥中心。项目经理部为确保接触网作业车的行车安全，编制了施工安全管理措施，部分内容有：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按批复的日施工计划在区间行驶；接触网作业车推动平板车运行时，必须配置行车引导员；接触网作业车在区间作业时必须设现场防护员。
【问题】
1.根据背景资料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工组织措施？
2.针对事件2中存在的问题，写出正确做法。
3.针对事件3中DK27+110～DK27+235段掘进作业，需采取哪些技术措施？
4.针对事件4中的不妥之处，写出正确做法。
5.针对事件5，为确保接触网作业车运行安全，还应采取哪些措施？

5. 【背景资料】
某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m，起讫里程为DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为7～30m。经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，岩溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。
施工中发生以下事件：
事件1：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。
事件2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4月1日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分赶到事发地点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达850万元。
【问题】
1.根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。
2.根据事件1，补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。
3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》，指出事件2中的事故等级，并说明理由。
4.为了防止事件2中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施?

一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(五)

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