一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(四)-吉格考试网

1. 悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的（）。

A牵引设备

B锚碇设备

C牵引船只

D定位桩

2. 负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是()。

A铁路总公司

B国家铁路局集团公司

C地方政府

D地区铁路监督管理局

3. 路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经（　　）检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。

A岩土工程师

B监理工程师

C结构工程师

D项目经理

4. 桩板墙顶位移应满足（　　）。

A小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cm

B小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于10cm

C小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于20cm

D小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于20cm

5. 某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（　　）。

A重力式挡土墙

B预制短卸荷板式挡土墙

C锚杆挡土墙

D土钉墙

1. 下列属于铁路项目信誉评价一般不良行为认定标准的有（）

A隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的

B未编制安全专项方案或未经评审的

C不按规定使用和保管爆破器材的

D特种作业人员无证上岗作业的

E使用不合格原材料、构配件的

2. 施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。

A施工单位

B设计单位

C出租单位

D运输单位

E安装单位

3. 接触网补偿装置分为（）。

A液压式

B滑轮式

C棘轮式

D弹簧式

E电动式

4. 下列属于爬模系统组成部分的有( )。

A中心塔吊

B液压顶升机构

CT形支架

D网架工作平台

E内外套架

5. 钢梁的主要施工方法有（）。

A膺架法

B拖拉法

C悬浇法

D浮运法

E悬拼法

1. 1．某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。
2．根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段3个月，出口段1个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。

3．根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。
4．根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。

5．在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。
问题：
1．简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
2．针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?
3．计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
4．计算该隧道掘进工期(含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。
5．画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。

2. 某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图所示)。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出渣全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35％，2号桥仅完成部分桥梁基础。

问题：
1．对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。(在答题卡中画出示意图，然后作答)
2．举例说明(各举两例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?
3．为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整?

3. 某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。

沿线车站中，车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用)；车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。

本标段主要工程情况为：土石方30万m³，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。
车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。
问题：
1.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。
2.针对背景资料，应先向哪个方向铺架?并说明理由。
3.简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

4. 某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1--8m公路下立交桥顶进，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的匝道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：
1．简述该段路基工程的主要步骤。
2．简述路基施工的质量控制重点。
3．简述1--8m公路立交桥主要施工步骤。
4．简述顶进桥的安全控制重点。

5. 【背景资料】
某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线下工程平面示意图如图2所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉，施工时需要对进港线进行改建，改建施工期间既有线路保持运营。
路基土石方共78万m3，施工期间经过一个雨季。图2中Q1路堑为膨胀土路堑，边坡采用浆砌片石防护，基床需要换填。Q1路堑施工原则为：快速施工、及时封闭、分段完成。
桥梁共2座，均为钻孔桩基础，桩径1.2m，地质主要是中风化和弱风化岩层，桩长15～18m，施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。1#桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁；2#桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为：(1)箱梁的模板与脚手架不得相连；支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测，监测内容为：支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形；位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。
隧道1座，采用进口、出口两个作业面施工，施工通风采用压入式通风，如图3所示。
本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制；无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有：制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。
【问题】
1.根据背景资料，给出Q1路堑段合理的施工措施。
2.根据背景资料，施工单位应选择何种钻机进行钻孔桩施工?
3.指出现浇梁支架施工方案中的不妥之处，并给出正确的做法。
4.分别给出图3中风机A和风机B的名称。
5.补充铺架基地内缺少的主要生产区。
6.给出改建进港线应采用的施工步骤。

一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(四)

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