一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(三)-吉格考试网

1. 涵洞的基础放样是依据（）测设的。

A高程

B纵、横轴线

C基坑深度

D放坡系数

2. 在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（　　）的工期。

A路基工程

B桥涵工程

C隧道工程

D铺架工程

3. 关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（　　）。

A保水性好的混凝土泌水量小

B保水性好的混凝土泌水量大

C保水性和泌水性没有直接关系

D保水性和泌水性都和含水率有关

4. 下列符合CPⅢ建网前复测控制网成果采用遵循原则的是（）

ACPⅠ控制点应全部采用原测成果

BCPⅠ控制点应全部采用复测成果

CCPⅡ控制点应全部采用原测成果

DCPⅡ控制点应全部采用复测成果

5. 当混凝土强度等级为C20～C40，生产单位为预制混凝土构件场，此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差σ为( )MPa。

A3．0

B3．5

C4．0

D5．0

1. 接触网按接触线、承力索的相对位置分为（）悬挂

A直链型

B半斜链型

C防窜型

D斜链型

E防断型

2. 下列关于长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺的说法，正确的有()。

A调整钻机钻杆垂直地面并对准桩位中心

B钻进时先快后慢，钻至设计深度并停钻

C泵送混合料芯管充满混合料后开始拔管

D水泥粉煤灰碎石混合料应用搅拌机拌合

E严格控制钻机钻杆(或沉管)的垂直度

3. 完成施工队伍（架子队）配备后，根据（）完成施工队伍部署

A工区划分、现场施工交通、地形条件

B结构物分布、水电供应、生活采购等情况

C施工管界的划分

D施工任务量的明确

E大型临时设施布置

4. 成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。应包括的内容有（　　）。

A人工费分析

B材料费分析

C周转性材料费用分析

D机械费分析

E变更设计分析

5. 影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的（　　）。

A单方用水量

B运输方法

C水泥品种

D水泥用量

E水泥细度

1. 某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。
劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。
在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。
在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。
问题
1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。
2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?
3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

2. 某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8公里；车站一座，站场土石方100万m³，区间土石方1200万m³，涵洞160座；CRTSⅠ型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：
事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。
事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。
事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。
事件四：在CRTSⅠ型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。
问题：
1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。
2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。
3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。
4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?
5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。

3. 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m³，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： (1)施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区。DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
(2)DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。
(3)路堤填筑采用三阶段、四区段、八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即填土区段、（）、碾压区段和（）；八流程即（）、基底处理、（）、摊铺平整、（）、碾压夯实、（）和路基修整。
(4)对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。非渗水土上填筑渗水土时，非渗水土顶层面应设向两侧2% 的横向排水坡。
(5)在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为--50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1．本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。
2．路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。
3．请填写出路堤填筑三阶段、四区段、八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4．情况(4)中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?
5．路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

4. A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：
1．进口处的软弱围岩施工拟采用管超前、严注浆、长进尺、强支护、晚封闭、勤量测”的工法。
2．施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3．进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出渣方案采用有轨运输方式。
4．每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。
5．在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
问题：
1．进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。
2．施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。
3．背景3中的施工方案是否正确?若不妥，请说明正确做法。
4．由背景4数据计算：(1)单口月开挖进度；(2)如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响)。
5．针对背景5中提到的安全事故，事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?

5. 一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有铁路施工总承包一级资质施工企业(代号x)借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：
1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?
2．在这次投标中x企业有什么违规行为?应作什么处罚?
3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?如何定性?
4．中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?
5．中标后x企业有什么违规行为?应作什么处罚?

一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(三)

试卷预览