二级建造师公路工程试题-吉格考试网

1. 某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm 厚表面层实施就地热再生的方法是（）

A整形再生法

B重铺再生法

C复拌再生法

D厂拌热再生法

2. 施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于()mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于()mm控制路堤稳定性。

A10~15；5

B5~10；5

C10~15；10

D5~10；10

3. 填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑（　　）。

A垫层

B封层

C过渡层

D透层

4. 关于路面工程中粗集料技术要求的说法中，错误的是()。

A用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石

B高速公路和一级公路中、轻交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料

C应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上

D碎石加工中，根据筛网放置的倾斜角度和工程经验，应选择合理的筛孔尺寸

5. 无机结合料稳定材料在下承层上的堆置时间不宜过长，材料运送宜比摊铺工序提前()d。

A1～2

B2～3

C3～4

D4～5

1. 下列关于重力式挡土墙的叙述中，正确的有()。

A造价比较低

B节约占地

C形式简单

D适应性强

E在软弱地基上修建受到承载力的限制

2. 级配碎石基层质量检测应实测（）。

A横坡

B平整度

C渗水系数

D厚度

E弯沉值

3. 关于公路工程施工测量管理的说法，正确的有（）。

A施工测量，应遵循由局部到整体的测量布局原则

B由监理单位组织，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作

C设计提供的控制点过稀而不能满足施工放样时，需要加密布点联测

D标段的起点与终点应相邻标段共用同一水准点

E施工过程中，应对控制网（点）进行定期复测，复测周期不应超过6个月

4. 视频监视系统的功能包括()

A火灾报警功能

B选择与控制功能

C视频图像监视功能

D多级联网视频监控功能

E呼叫救援功能

5. 软土的特点有()。

A天然孔隙比大

B透水性强

C抗剪强度低

D压缩性高

E天然含水50％～80％

1. 背景资料：某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16＋000，终点桩号K37＋300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，极个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、摊铺设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。问题：
1、写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称。
2、结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。
3、针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理？
4、指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械。

2. 背景资料：某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系粱和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标控制，②护筒埋深控制，③泥浆浓度控制，④桩底贯入度控制，⑤护筒内水头高度控制，⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。问题：1．本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些？2．对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。3．列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。

3. 背景资料：
承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点，该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析，在具体施工中遇到以下情况：
(1)由于第三方的原因，该工程被迫停工，停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格，停工15d后复工，项目经理在未检查的情况下指示继续施工。
(2)在某关键工序施工完毕后，为确保工序合格，由施工人员对其质量进行自检后，达到合格标准，紧接着便开始下道工序的施工。
问题：
1．公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置?公路工程质量控制关键点的控制内容包括哪些?
2．工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当?如不妥，应由谁负责?
3．项目经理在未检查的情况下指示继续施工是否正确?并说明理由。
4．施工人员对关键工序自检合格后，开始下道工序的施工是否妥当?如不妥，应该怎样才可进入下道工序的施工?
5．公路工程现场质量控制的主要方法有哪些?

4. 背景资料：某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305～YK37+125，进口设计隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工，量测项目有洞内、外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于120m，Ⅴ级围岩地段不大于90m；同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件2：在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致3人死亡，塌体矢高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制定处理方案。事件3：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通信号监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。问题：1、补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。
2、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态，并提出合理的施工措施？
3、指出并改正事件1中的错误之处。
4、补充事件3的监控系统子系统。
5、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。

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