2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》3月15日

考试总分:15分

考试类型:模拟试题

作答时间:60分钟

已答人数:1642

试卷答案:有

试卷介绍: 2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》3月15日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备,帮助考生通过每日坚持练习,逐步提升考试成绩。

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试卷预览

  • 1. 民航客运周转量与旅客数量及旅客出行距离(航线距离、 飞行距离) 有 直接联系, 旅客吞吐量的增长直接导致了民航客运碳排放的增加。

    A

    B

  • 2. 航空器二氧化碳排放措施载于《芝加哥公约》,代表了世界上第一个监管所有行业部门二氧化碳排放的全球设计合格审定标准。

    A

    B

  • 3. 综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

    A

    B

  • 4. 在班次飞行中若有货运航空企业不客运航空企业共用飞机的, 两家排放主体在该班次的消耗量按其分摊协议处理。 如没有分摊协议的, 则计入飞机拥有方的消耗量。

    A

    B

  • 1. ()年-()年,航空运输企业二氧化碳排放总量逐年增长

    A2010,2013

    B2011,2014

    C2012,2015

  • 2. 气候峰会带头减排:按参会的每位领导人他的一名随员乘飞机产生的排放量计算,本次会议共产生()吨二氧化碳。

    A471吨

    B451吨

    C460吨

    D461吨

  • 3. 碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对()进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。

    A碳排放权

    B温室气体排放权

    C碳交易权

  • 4. 欧盟通过法案宣布自 () 年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系(EU ETS),新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。

    A2011

    B2012

    C2013

  • 1. 核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量, 并编写核查报告。 方法包括但不限于()。

    A检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性

    B判断机队信息是否存在重大偏差, 航段数据是否完整, 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等

    C若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据, 需要求飞机运营人对此提供解释, 同时提供其他的相关证据予以支持。

    D根据提供的解释和其他证据, 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。

  • 2. 民航碳排放管理办法核查活动通常包括()

    A通过面谈和观察收集为排放报告提供支持的证据;

    B对温室气体信息系统及其控制的审查;

    C将实际的数据流、程序、控制活动和燃料消耗监测方法与民航碳排放管理办法及飞机运营人排放监测计划中的规定要求进行比对。

  • 3. 影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些()。

    A飞机机型

    B发动机和燃油的种类

    C燃油的排放系数

    D飞行的距离

    E飞机的工作条件

  • 4. 核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素()。

    A监测计划的复杂性, 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。

    B内部控制活动的成熟度。

    C数据流活动的成熟度。

    D是否已取得管理体系认证, 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。

  • 1. 哪些航班可免于碳排放排放报告?
  • 2. -(-6)=
  • 3. 民航二氧化碳排放的特点。
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